(3)當(dāng)機(jī)溫勝于50℃時(shí)，加大油門(mén)，讓啟動(dòng)機(jī)在額外轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，同聲查看各排氣口的煙色，留神聆
聽(tīng)氣缸的音調(diào)。若某缸冒黑煙，注明供油量過(guò)大，以工事機(jī)械裝用較多的135系列狄塞耳機(jī)為例，可將噴
油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油位置拉出，松開(kāi)調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺絲，取 一根細(xì)鐵棒拔出油量掌握套筒的小
孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，反之則增多。當(dāng)某缸有清朗的敲擊聲，且啟動(dòng)困
苦，注明供油結(jié)束過(guò)早；若某缸熱度偏高，乃至有火苗噴出，則可能是供油結(jié)束工夫過(guò)遲。如135系列狄
塞耳機(jī)，各缸供油結(jié)束工夫的調(diào)整，是以油泵柱塞的地位決議的。當(dāng)供油結(jié)束工夫過(guò)遲時(shí)，應(yīng)將定計(jì)調(diào)
節(jié)螺絲母與螺絲旋出一些，供油結(jié)束工夫過(guò)早，則將此螺絲擰緊一些。
(4)審查供油推遲角
正常可用溢油法來(lái)審查供油推遲角，行將油泵一頭的低壓油管接頭松開(kāi)，將聯(lián)接噴油器一端的接頭
拆下，把油管轉(zhuǎn)向程度地位，而后擰緊油泵的低壓油管接頭，油門(mén)拉到最大地位，翻開(kāi)減壓搖車(chē)，直到
低壓油管入口處冒出多少滴柴油時(shí)為止。擦凈油管入口處的柴油，再漸漸轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同聲留神視察低壓
油管入口處的油面，在其結(jié)束上動(dòng)的霎時(shí)即時(shí)停留轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或有機(jī)體上的刻線應(yīng)答準(zhǔn)在飛
輪上止點(diǎn)前16～20°之間。那末兩者在對(duì)準(zhǔn)先前就有油溢出，注明供油推遲角太大，供油過(guò)早；那末勝
于了才有油溢出，注明供油推遲角偏小，供油過(guò)晚。
不值留神的是，對(duì)多缸狄塞耳機(jī)，需裝置專(zhuān)用玻璃管和南針，測(cè)量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與結(jié)束供
油時(shí)風(fēng)扇小抄兒輪上兩符號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油推遲角是否錯(cuò)誤。同聲還要審查各個(gè)單體泵供油間
歇是否相反，那末相反，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與有機(jī)體之間的墊片薄厚，使供油間歇達(dá)
成統(tǒng)一。
當(dāng)供油推遲角過(guò)小或過(guò)大時(shí)就須要調(diào)整，相反機(jī)型的供油推遲角的調(diào)整步驟相反。新195和190型狄
塞耳機(jī)，是經(jīng)過(guò)增減噴油泵與有機(jī)體之間的銅墊片來(lái)調(diào)整供油推遲角的。增多墊片供油工夫變晚，反之
則延遲。190-1和1105型狄塞耳機(jī)，是調(diào)整噴油泵隨動(dòng)柱上的調(diào)整螺絲來(lái)調(diào)整供油推遲角的，向里(外)擰
螺絲則供油工夫變晚(早)。4115型狄塞耳機(jī)是經(jīng)過(guò)調(diào)整花鍵接盤(pán)與噴油泵傳動(dòng)齒輪的絕對(duì)地位來(lái)改觀供
油推遲角的，花鍵接盤(pán)偕同噴油泵的花鍵軸套順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油推遲角增多3°，使供油延遲，
反之，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油推遲角減小3°，使供油工夫變晚。
經(jīng)之上初調(diào)后，審查各缸排氣熱度是否統(tǒng)一，那末還使不得復(fù)原啟動(dòng)機(jī)的畸形作業(yè)，則應(yīng)測(cè)量汽缸
壓力是否在容許的規(guī)模之內(nèi)，多余時(shí)更替鞲鞴環(huán)或研磨氣門(mén)，審查噴油器的霧化情況和開(kāi)啟壓力是否畸
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